Minor 2010

Afgelopen dinsdag 25 januari is de Heijmans - Avans Minor weer tot een climax gekomen. De winnaar is team TIC geworden. Zij hebben de prijs gegund gekregen, niet omdat zij de laagste prijs na EMVI hadden, maar omdat de andere twee studententeams (IBA 65 en KBJ-Infra) niet geheel aan de inschrijfvoorwaarden hadden voldaan. Dit bevestigd het feit dat de opzet van de Minor, een fictieve tender opgezet voor HTS studenten in het bachelor programma, geheel gebaseerd is op de werkelijkheid van een ‘normale’ tender met al haar voorwaarden.

De deskundige juryleden, bestaande uit: dhr. W. Seuren, Wethouder van gemeente Vught; dhr. H. Windau, Projectmanager van Rijkswaterstaat; dhr. G. van der Wal, Hoofd AKI ProRail en dhr. G. Vermeulen, Directeur HBW) hebben de drie tenderaanbiedingen en de eindpresentaties van de studenten beoordeeld. En zij waren het unaniem over eens dat het niveau van alle aanbiedingen erg hoog lag, maar dat de winnaar ook aan alle inschrijfvoorwaarden moet voldoen. 

De opdracht
De fictieve tender, uitgeschreven door Heijmans, vormt een onderdeel van het lesprogramma dat vierdejaars studenten civiele techniek van Avans Hogeschool Tilburg volgen. Zij kozen voor de mogelijkheid om tijdens de eerste helft van hun afstudeerjaar te werken aan de case ‘Reconstructie N65àA65’ ter optimalisatie van de doorstroming van Vught. De Heijmans Avans Minor valt hiermee in het bachelor programma van de Avans hogeschool.

Deze tweede editie van de Minor hebben zich tien studenten aangemeld. Vanaf begin september zijn zij aan de slag gegaan, in drie concurrerende teams, met  de design & construct tenderopdracht. Vraag van de opdrachtgever: maak een aanbieding voor ontwerp en uitvoering van het tracé A65 ter hoogte van Vught, inclusief vier kruispunten en het spoorviaduct dat gereed gemaakt diende te worden voor de toekomstige 4 sporen.
De aanbieding bestaat uit een aanbiedingssom, ontwerp- en uitvoeringsverantwoording en een planning inclusief fasering. De beoordeling vond plaats op basis van EMVI criteria (economisch meest voordelige inschrijving). De EMVI bestaat daarbij uit de leefbaarheid in Vught, doorstroming van spoor- en wegverkeer en de kwaliteit van:

• Het Plan van Aanpak
• De individuele inlichtingen
• De definitieve aanbieding, zoals: ontwerp, uitvoering, duurzaamheid en presentatie.

Met de EMVI score kon maximaal 40% van de laagste inschrijving als fictieve korting worden behaald.

Ter ondersteuning van de studenten gaven experts van Heijmans diverse gastcolleges op het gebied van projectmanagement, uitvoeringsmethodieken, ontwerp, calculatie en planning. Bovendien mochten de studenten per groep een aantal uren advies inroepen van deze experts. Medewerkers van Heijmans Beton- en Waterbouw, Heijmans Techniek en Mobiliteit en ingenieursbureau Breijn werkten hieraan mee. Daarnaast werden de studenten wekelijks begeleid door Avans. Hier werden de studenten geprikkeld om de grenzen binnen het project op te zoeken.

De ontwerpoplossingen
De ontwerpoplossingen die de studenten hebben ingediend zijn totaal verschillend. Het winnende team TIC stelde een geheel nieuw spoorviaduct voor ter hoogte van de kern Vught. Wel hadden zij daardoor meer ruimtebeslag voor hun oplossing en moesten dat bekopen met een hogere prijs door aankoop van verschillende percelen. Dit prijsverschil konden zij niet meer goed maken op de behaalde EMVI score.

 
Het team met de laagste fictieve inschrijving, team IBA 65, heeft alle kruisingen ter hoogte van Vught ongelijkvloers gemaakt door onderdoorgangen te creëren door de wanden/dak methode toe te passen in weekendafsluitingen. Ondanks de lagere fictieve inschrijving zijn zij uiteindelijk niet de winnaar geworden, omdat ze niet voldaan hebben aan alle eisen en een niet ondertekend Model K.

Het derde team, KBJ-Infra, heeft een oplossing ingediend waarbij het huidige spoorviaduct opgewaardeerd wordt voor de rijbaan richting Den Bosch. De tweede rijbaan is gesitueerd in een nieuw te maken kunstwerk ten noorden van huidig spoorviaduct. Door deze gedeelde variant, renovatie bestaande kunstwerk en nieuwbouw, hebben ze meer buitendienststellingen voor het spoor nodig gehad. Hieraan waren EMVI criteria verbonden. KBJ-Infra heeft daarbij zijn aanbieding 5 minuten na sluitingstijd ingediend, hierdoor zijn zij door de jury uitgesloten voor de prijs. Foto’s en tekeningen van de ontwerpoplossingen van de studenten zijn terug te vinden op de website van Heijmans Beton- en Waterbouw.

Toekomst
Alle deelnemende studenten gaven na afloop aan dat zij veel van de minor hadden geleerd. ‘In het begin van de minor sta je de eerste paar dagen met je mond vol tanden en je handen in het haar. Je wordt in het diepe gegooid met een hoop papierwerk (inschrijvingsleidraad, vraagspecificatie en een tal van andere documenten) met de boodschap dat je over een half jaar een ontwerp met prijs moet indienen. Het is een pittige Minor die veel tijd en energie vergt. Toch ben ik erg blij met de keuze die ik heb gemaakt.’, aldus Trang Anh Le van het winnende team.

Heijmans is in Nederland de enige die gezamenlijk met een Technische Hogeschool een Minor-programma invult. Dit jaar deden tien studenten mee, waarvan 9 studenten van de Avans Hogeschool Tilburg en 1 student van de Avans Hogeschool Den Bosch. Tijdens de presentaties waren er meerdere derdejaars studenten aanwezig die nu al weten dat ze volgend jaar ook de Heijmans - Avans Minor willen gaan volgen.

Voor studenten vormt het een unieke kans om in de praktijk een tenderproces te doorlopen op basis van een actueel knelpunt. Het project sluit aan bij het personeelsbeleid van Heijmans en Breijn, waarin wordt geïnvesteerd in de opleiding van nieuw technisch talent. Heijmans en Breijn doen dit om in de toekomst verzekerd te zijn van voldoende toestroom van technici, maar ook vanwege het maatschappelijk belang. Ook past het project perfect binnen het Avans beleid, waarin op allerlei vlakken samenwerking met de beroepspraktijk wordt gezocht om studenten zo goed mogelijk voor te bereiden op hun toekomst.